5月19日，張靖皋長江大橋ZJG-C1標段主塔立式預拼裝專項方案順利通過專家評審，標志著主塔制造進入加速建設階段，為推進大橋整體建設進度奠定了堅實基礎。張靖皋長江大橋南航道橋主塔高350米，相當于125層樓的高度，是張靖皋長江大橋兩座航道橋四個主塔中唯一一座水上主塔，建成后將成為世界最高懸索橋索塔，主塔采用鋼箱-鋼管混凝土約束組合體系，為世界首創(chuàng)。拼裝過程中改變了以往鋼塔采用的“臥式”拼裝模式，創(chuàng)新性選擇了“2+1”的立式預拼裝模式，能夠精準檢查鋼塔立式拼裝全高、軸線偏差、拼接錯位、栓孔的通過率、鋼筋匹配精度等重要項點，確保主塔在橋址順利安裝。張靖皋長江大橋鋼塔制造的精度、變形控制要求極高，南塔塔高350米，允許偏差僅僅在58毫米以內，只有一個拳頭的距離。南塔主要由30個節(jié)段組成，每個節(jié)段垂直度偏差需控制在2毫米以內，相當于4層樓的高度允許偏差值只有米粒大小。張靖皋長江大橋南航道橋主塔單個塔肢節(jié)段立式預拼裝最大重量達 1650 噸，最大高度達40.5米，噸位大、高度高、承載面積小，為滿足主塔節(jié)段立式預拼裝，施工單位綜合考慮工期、成本、安全等因素，購置了滿足拼裝要求的門式起重機，通過精準測算設置了單獨的立式預拼裝場地，制作了專業(yè)的拼裝胎架，并采用筏板基礎對拼裝區(qū)域進行了硬化，全力保障項目高質量建設。張靖皋長江大橋是目前在建的世界最大跨度懸索橋梁，建設過程中將實現(xiàn)六項“世界首創(chuàng)”，刷新六項“世界之最”。

大橋建成后對落實長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進跨江融合發(fā)展，建設高水平揚子江城市群等具有重要意義。